Braucht Basel mehr Velovorzugsrouten?
Die kantonale Volksinitiative «Sichere Velorouten in Basel-Stadt» verlangt ein durchgehendes und sicheres und Velonetz mit mindestens 50 Kilometern Velovorzugsrouten bis 2035. Der Regierungsrat teilt zwar das Ziel einer besseren Veloinfrastruktur, lehnt die Initiative jedoch ab. Er stellt der Initiative einen Gegenvorschlag gegenüber, der im gleichen Zeitraum den Bau von 40 Kilometern Velorouten vorsieht. Er beantragt dafür 20,7 Mio. Franken. Darüber stimmen die Parlamentarier*innen am Mittwoch ab. Innerhalb der Umwelt-, Verkehrs- und Energiekommission (UVEK) ist die Haltung gespalten. Eine Mehrheit will den regierungsrätlichen Gegenvorschlag erweitern und das gesamte Velonetz bis spätestens 2042 realisieren. Die Minderheit hingegen lehnt sowohl Initiative als auch Gegenvorschlag ab. Sie befürchtet, dass eine einseitige Förderung des Veloverkehrs die Interessen anderer Verkehrsteilnehmer*innen vernachlässigt. Zudem warnt sie vor einem weiteren Abbau von Parkplätzen und Lieferzonen, was wirtschaftliche Nachteile mit sich bringen könnte.
Ode an den Velostreifen
Oh, du glorreicher Velostreifen! Ein Ort, geschaffen einzig für das Velo! Der schmale Streifen der Hoffnung, auf dem nach Wochenenden die Scherben, nach Gewittern die Pfützen, im Hebst die nassen Laubhaufen und im Winter der versalzene Schnee dir zu Füssen liegt. Der Ort, wo (natürlich nur ganz kurz) das Auto zum Ausladen, der Lieferwagen zum Einladen, der Lastwagen zum Umladen, die Mülltonne zum Entladen oder auch einfach nur eine schwungvolle Autotür für willkommene Abwechslung sorgt. Der Ort, der auch mal plötzlich weg ist, um dann einige Meter später völlig unerwartet wieder den Weg zu weisen. Der Ort, wo Risse im Teer und holprige Dohlen Spalier stehen und den Velofahrenden polternd zujubeln. Der Ort, wo alles passieren kann. Der Ort, den man den Velofahrenden im alltäglichen Strassenverkehr grosszügig gönnt: Voilà, das ist euer Velostreifen. Viel Spass damit! Wahrlich – wer braucht da schon Velovorzugsrouten?
Es braucht deutlich mehr Velovorzugsrouten!
Als Mitglied des Initiativkomitees steht es für mich ausser Frage, dass es deutlich mehr Velovorzugsrouten in unserem Kanton braucht. Die Erhebungen des Amts für Mobilität zeigen zudem klar auf, dass das Velo als Verkehrsmittel immer häufiger genutzt wird. Daher braucht es zwingend eine gute, sichere und durchgängige Veloinfrastruktur.
Velo und Fuss….
…..sind die einzigen Verkehrsträger, welche ohne Zufuhr von Fremdenergie auskommen. Sie müssen privilegiert werden. Der ÖV hat als Massenverkehrsmittel eine wichtige Funktion in der nachfolgenden Rangordnung. Gewerbe, Handel, Transport folgen in der Bedeutung und Notwendigkeit. Der private Autoverkehr hat in den urbanen Räumen bloss in speziellen Ausnahmefällen Platz. (Notfallorganisationen sind selbstverständlich überall unterwegs) Das Velo erhält mit den Vorzugsrouten den ihm gebührenden Raum.
Sichere Velorouten für alle!
Es braucht sichere Veloverbindungen für alle, insbesondere auch für Kinder und ältere Menschen, die noch nicht oder nicht mehr so sicher Velo fahren. Alle sollen in Basel sicher mit dem Velo unterwegs sein können. Vieles kann man mit Markierungen und Signalisationen verbessern. Manchmal braucht es auch bauliche Massnahmen. Ich werde dem sinnvollen UVEK-Gegenvorschlag zur Initiative zustimmen.
Noch mehr Baustellen?
Ja, sichere Velorouten gehören gefördert, brauchen wir. Aber gerade jetzt noch mehr Baustellen zu eröffnen, halte ich für schlecht. Die Bevölkerung leidet schon genug unter der gegenwärtigen Situation. Deshalb werde ich dem Mehrheitsantrag der UVEK nicht folgen.
