Die Umsetzung kann relativ kostengünstig erfolgen, da diese sich auf Markierungsarbeiten beschränken werden, mit vereinzelten neuen Signalisierungstafeln. Sollte sich wider Erwarten das Konzept nicht bewähren, wären Anpassungen einfach möglich. Zu diskutieren wäre auch eine mögliche Temporeduktion in gewissen Abschnitten. In der Feldbergstrasse hat sich letztere ja offenbar bewährt.

Wenn der Verkehrsfluss an einer Hauptverkehrsachse noch mehr gedrosselt wird, ohne dass flankierende Massnahmen getroffen werden, wird der Verkehr allein nicht weniger, sondern verlagert sich einfach vermehrt in die Quartiere. Das ist eine simple Tatsache. Velofahrenden bringt es also gar nichts, wenn am Cityring zu diesem Zeitpunkt Fahrspuren entfernt werden. Zuerst müsste die Durchfahrt durch die Quartiere effektiv (also mit Pollern) verhindert werden. Was den ÖV betrifft bin ich absolut dafür, den Cityring zugunsten von Busspuren zu verkleinern. Es ist aber überhaupt nich nachvollziehbar, weshalb hier Velofahrende mit ins Boot geholt werden sollen, wenn sie davon gar nicht profitieren. Es braucht dringend mehr (exklusive) Verkehrsflächen für alle Verkehrsteilnehmenden. Das ist so typisch für die Verkehrspolitik der letzten 20 Jahre in dieser Stadt: Es soll niemand zu fest verärgert werden, dann macht mans lieber für alle schlecht. Bestes aktuelles Beispiel ist die neue Burgfelderstrasse wo kein Problem wirklich gelöst, dafür aber viele neue geschaffen wurden (Veloweg nicht baulich getrennt (=Parkplatz), Hinternisfreiheit mangelhaft, kreuzende Tramschienen, weniger Fahrspuren, etc.) Es fehlt absolut ein Gesamtkonzept während sogar Grosstädte wie z.B. Paris oder Barcelona sich rasant verändern.