38 Sekunden sind nix!

Der ACS hat wieder einmal die Krallen ausgefahren. Das Ansinnen des Basler Bau- und Verkehrsdepartements (BVD), auf der Feldbergstrasse Tempo 30 einzuführen, ist dem automobilen Verband derart in den falschen Hals geraten, dass er Beschwerde beim Bundesgericht eingelegt hat. Damit sei die Feldbergstrasse zur politjuristischen «Kampfmeile» geworden, schrieb die 

Basler Zeitung 

kürzlich. Bereits zuvor hatte der ACS beim BVD vergeblich Rekurs eingereicht und blitzte danach auch beim Appellationsgericht ab.

Doch worum wird in dieser Kampfmeile denn eigentlich gekämpft?

Liebe Freund*innen der urbanen Mobilität! Jetzt setzen wir uns doch mal hin und rechnen ein bisschen. Ganz ähnlich wie in einem dieser Gschichtlirechnungen aus Justus Stöcklins Sachrechenbuch von anno dunnemals («Mutter Erna stärkt zwei Dutzend Hemdenkragen. Für einen Kragen braucht sie….» etc.).

Gut 800 Meter lang ist die Feldbergstrasse. Wer mit 50 km/h von der Johanniterbrücke bis zum Riehenring fährt, braucht 58 Sekunden. Wer mit 30 km daherzuckelt, braucht 96 Sekunden. Differenz: Unfassbare 38 Sekunden! 

Was machst du nur in diesen 38 Sekunden, die du durch geschwindes Fahren einsparen würdest, also wenn du mit 50 Sachen statt mit 30 durch die Fälbi rauschest? 

Nein, würdest du eben nicht, wahrscheinlich. 38 Sekunden sind nix. Verlieren tun wir dabei wenig, gewinnen viel: Weniger Lärm, etwas mehr Sicherheit, entspannteres Fahren, kampfmeilenfrei. Also: Krallen einfahren und gemütlich durch die Fälbi zuckeln.

(Disclaimer: Das Beispiel ist natürlich hypothetisch. Wer mit dem Velo diese Strasse entlang radelt, weiss, dass sich Durchschnittsgeschwindigkeit eh weit unter den heute zugelassenen 50 km/h ist. Mindestens Tagsüber.)

Tempo 30 auf der Fälbi

38 Sekunden sind nix

Verkehrswende

Freie Fahrt für freie Fussgänger*innen

Gentrifizierung

Feldbergstrasse? Kaufen!

tricky & dirty

Sichere Rente oder bezahlbare Miete? Das Dilemma der Linken

 Liebe Anwohner*innen, wollt ihr Tempo 30 an der Feldbergstrasse?

 will ab Sommer 2021 in der gesamten Feldbergstrasse eine Tempolimite von 30 km/h einführen. Die Reaktionen liessen nicht lange auf sich warten. Politisch und medial bekam die Temporeduktion viel Aufmerksamkeit. Der VCS (Verkehrsclub der Schweiz) unterstützt die Idee der Regierung. TCS (Touring Club Schweiz) und ACS (Automobilclub Schweiz) haben sich dagegen 

Bei all den Diskussionen geht schnell vergessen, an wen sich der Beschluss des Bau- und Verkehrsdepartement eigentlich richtet: an die Personen, die in der Feldbergstrasse wohnen oder arbeiten und so vom Lärm und den Emissionen betroffen sind. Was denken sie über Tempo 30 in ihrer Strasse?

Wir haben bei den Lädelibesitzer*innen nachgefragt.

Michi Zaugg von Plattfon Records findet grundsätzlich, dass Autos in der Stadt langsamer fahren sollen. «Vielleicht wäre es dann etwas angenehmer vor meinem Laden, weniger laut und weniger dreckige Luft», erklärt er uns. 

Auch die Besitzer*innen vom Lebensmittelgeschäft Ayra gegenüber der Matthäuskirche würden die Temposenkung begrüssen. «Bei Tempo 50 rasen die immer so, eine Temporeduktion wäre wirklich hilfreich», finden sie. Semere Teckeghiorghis vom Lebensmittelladen gegenüber von Ayra sieht das ähnlich. «Heute ist es gefährlich und viel zu laut.» 

Zuletzt besuchen wir den Unverpackt-Laden am Erasmusplatz. Chris Mani erklärt: «Grundsätzlich ist die Temporeduktion sehr willkommen, denn sie bedeutet weniger Emissionen und weniger Lärm.» Seine Kollegin Sonja Back relativiert aber: «Ich weiss nicht, ob sie das tatsächlich umsetzen können. Es ist eine der Hauptverkehrsachsen in Basel, die Feldbergstrasse wird viel von Bussen aber auch von der Sanität oder der Polizei befahren.»

Tatsächlich ist die Feldbergstrasse eine stark befahrene Strasse. Bis zu 15’000 Autos passieren sie an Werktagen. Wie wahrscheinlich ist es also, das Tempo 30 tatsächlich umgesetzt wird? 

Viele Argumente des Bau- und Verkehrsdepartement haben die Betroffenen oben schon genannt. So geht es auch dem Departement um weniger Emissionen und Lärm. Genauer: Die Temposenkung soll zu einer zehn Prozent geringeren Stickoxidbelastung führen, heute würden diese Werte deutlich über dem erlaubten Grenzwert liegen. Ausserdem werde auch der Grenzwert der Lärmbelastung in der Feldbergstrasse heute «flächendeckend» überschritten. 

Dafür sprechen laut der Medienmitteilung auch der geringe Zeitverlust. So soll das langsamere Tempo bei Autos die Fahrtdauer nur um 20, bei Bussen um zehn Sekunden verlängern.

Zehn Einsprachen gibt es gegen das Projekt, eine davon kommt vom ACS. Das Hauptargument: «Um einzusehen, dass es dann keinen Anreiz mehr gäbe, statt Quartierstrassen die Feldbergstrasse zu benutzen, braucht es keine Studie», sagt Geschäftsführer Christian Greif gegenüber der 

. Ausserdem würde sich das Abgasproblem in zwei bis drei Jahren sowieso von selbst gelöst haben, schliesslich nähme die Anzahl Elektroautos stetig zu. 

Auch der TCS will eine  Temporeduktion verhindern. Er befürchtet wie der ACS, dass die Autofahrer*innen auf die Quartierstrassen ausweichen. Ausserdem bezweifelt er, dass durch Tempo 30 die Abgasemissionen gesenkt werden. Die gäbe es so oder so wegen des ständigen Stop-and-Go-Verkehrs. 

Der TCS glaubt auch nicht, dass das Lärmproblem verschwinden würde, da vor allem die Busse laut seien. Zudem ist eine mögliche nächste Massnahme dem TCS ein besonderer Dorn im Auge: Die Feldbergstrasse soll in die erste Umweltzone der Schweiz verwandelt werden. Dann könnten alle Diesel-Fahrzeuge schlechter als die Abgasnorm Euro 6 untersagt werden. 

Was bedeuten die Einsprachen für das Projekt?

Die zahlreichen Einsprachen von den Autoclubs der Schweiz werden zumindest zu Verzögerungen führen. Genauso wie es bei der Sevogelstrasse auch schon der Fall war. Um mehrere Jahre hat damals eine Beschwerde des ACS den Prozess verlängert, zuletzt wurde sie vom Bundesgericht 

. Der Geschäftsführer des Automobilclubs hat bereits 

, auch bei der Feldbergstrasse bis zur letzten Instanz zu gehen. 

Abstimmung - Was w&uuml;nschst du dir f&uuml;r die Feldbergstrasse?

Slow down

Eine Verkehrsfantasie

Macht aus Schienen Velobahnen

Frauen an Festivals

«Eine Frage der Grundwerte und Weitsicht»

Happy Birthday Radio X

Vielfalt für Basler Ohren

Kulturförderung

Die Freie Szene übt sich in Ungeduld

Ode an die Feldbergstrasse

Sie ist ein Mix aus Lärm und Charme – und nein, damit ist nicht die Band Les Touristes gemeint, sondern die Feldbergstrasse. Dieser hat die Band ihren neusten Song gewidmet. Wo also wäre es besser, mit der Band über das neue Album zu reden, als an der langen Strasse, die von der Johanniterbrücke durchs Kleinbasel Richtung Musical Theater führt?  Zwischen all dem Verkehr, Geschäften und Menschen lotst Drummer Matthias Steinmann uns zu einem ruhigen, sonnigen Platz vor der Matthäuskirche – denn auch solche Orte bietet die Strasse.


Ein Mix aus verschiedenen Elementen ist auch der Song «Feldbergstross»: Latin-Grooves mit Saxophon und Bass unterzeichnen persönliche Erinnerungen der Band an die Strasse mit ihren Restaurants und Bars und machen Lust auf Sommer. 

Auf dem Matthäusplatz sitzen vor allem ältere Personen auf den vielen Bänken zwischen den Bäumen. Neben uns üben zwei Jugendliche ihre Trotti-Tricks. Nach den vielen Regentagen scheinen alle die Sonne zu geniessen. Auch Steinmann zieht nach ein paar Minuten seine dünne Jacke aus. Sein Outfit hat er dem Dresscode vom Musikvideo angepasst. «Extra», verrät er schmunzelnd.

Auf die Frage, wieso er die Feldbergstrasse schätze, sagt Matthias Steinmann: «Hier kann man von Bar zu Bar ziehen, es läuft immer etwas. Es ist vieles möglich und das sind für mich Merkmale eines Zufluchtsortes.» Hier würden die Nächte immer gut enden, weiss er.

Am liebsten mag Steinmann die Drinks im Rouine und den Dürüm bei Isbilir. Er erinnert sich an eine Nacht an der Feldbergstrasse. «Es war nach einem Konzert. Wir sind erst gerade nach Hause gekommen und Freunde von mir haben mich immer wieder gefragt, ob ich noch in den Ausgang komme.» Er habe eigentlich keine Lust mehr gehabt, aber die Freunde liessen nicht locker. «Obwohl ich immer wieder abgelehnt habe, bin ich um zwei in der Nacht im Goldenen Fass und später in der Feldbergstrasse gelandet. Als wir dann um sechs aus der letzten Bar gekommen sind, ist die Sonne aufgegangen und der Tag war bereits gelaufen», erzählt er mit einem Lachen.

Die Idee, ihre Feldbergstrasse-Erlebnisse in einen Song zu verpacken, sei von Bandkollege Tim gekommen. Das Musikvideo in der Strasse zu drehen auch. «All credits to Tim. Er hatte die Idee fürs Musikvideo und hat Konzeption und Koordination übernommen», sagt Steinmann.

Auf Velos oder in Einerkolonne mit Trommel, Saxophon, Bass und Melodika inszenieren vier der fünf Touristen den Drehort. Im Veloanhänger, die Beine halb drinnen, halb draussen, hat Tim das Filmen übernommen. 

Das Commitment und die Freude an den Projekten der Band ist auch Steinmann anzumerken. Er ist für das Booking der Band verantwortlich und auch das Proben und Musizieren macht er in seiner Freizeit. «Konzerte mit und für die Fans zu spielen, ist unser Lieblingsbusiness», betont der Drummer, sagt aber auch, dass ein grosser Unterschied zu hauptberuflichen Musiker*innen bestehen würde. Die Touristen arbeiten nämlich als Lehrer, Anwalt und Arzt und das würden sie momentan auch nicht ändern wollen. Mehr Konzertauftritte bedeuteten auch mehr Treffen zum Proben und Promo, «seit 12 Jahren machen wir das so. So kennen die Leute Les Touristes auch».

2012 als Gymnasiastenband gegründet, verbindet die fünf Männer auch heute mehr als nur Musik: Freundschaft, Familie und Sport halte sie zusammen. Nach elf Jahren Singles, Bandcontests und EPs soll im Herbst 2023 also das erste Album der inzwischen bald 30- oder bereits 30-jährigen Musiker erscheinen. Die Albumtour 2023 startet die Band im Oktober, vorher spielen sie unter anderen in Steffisburg, Oberwil und Baden. Steinmann wünscht sich, damit an den grossen Openairs der Schweiz zu spielen und freut sich, mit dem Album auf Tour zu gehen. 

«Feldbergstross» spielen Les Touristes am 2. Juni am Hafenfest zum ersten Mal live.

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 da habe ich die Freiheit, Neues anzupacken und unkonventionell zu arbeiten, ohne über sieben Hierarchiehürden zu springen. Das ist toll. Gleichzeitig macht diese Freiheit natürlich Angst, und das wiederum schweisst zusammen. Darum bin ich auch hier. Wegen des Teams. 

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Daniel Faulhaber

Matur am Gymnasium Bäumlihof und ein laufendes Studium der Soziologie und Politikwissenschaften

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War während der Jugend mal für die JUSO im Churer Gemeindeparlament. Bin aber ausgetreten, als es mit dem Journalismus und mir ernst wurde. 

Andrea Fopp

 Redaktorin am Newsdesk von ntv.de in Berlin, Volontärin/rasende Lokalreporterin in Bremen

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Hier und da als Freie, dann in die Lehre bei der SRF Rundschau und später lange bei der Schaffhauser AZ 

 Am frühen Morgen im Drämmli sitzen und der Stadt zusehen, wie sie aufwacht.

Mitglied bei investigativ.ch, Syndicom, Öffentlichkeitsgesetz, humanrights 

Im Vorstand des Vereins «50 Jahre Frauenstimmrecht Schaffhausen»

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