Seit August wird im St. Johann getestet, ob der Superblock Anklang findet, Verkehrsberuhigung bringt und einen klimatischen Nutzen hat. Im September kam dann der Superblock im Matthäusquartier dazu. 

Es wurden Parkplätze aufgehoben und Strassensperren errichtet. Die Autos sollen draussen bleiben, damit drinnen im Superblock gespielt, gefeiert und connectet werden kann – so zumindest der Plan. 

Engagierte Bewohner*innen haben seither Bänke und Boulebahnen gebaut, Spielkisten organisiert, Pflanzentröge bepflanzt und Wimpelketten aufgehängt. An einem Informationsanlass der Begleitgruppe Superblock haben einige Anwohner*innen nun erfahren, dass im August, wenn die Pilotphase des Projekts abläuft, all das, was sie jetzt aufgebaut haben, wieder abgerissen wird – unabhängig davon, ob der Superblock später weitergeführt wird oder nicht. 

Der Generalsekretär des Präsidialdepartements Gaudenz Wacker bestätigt das gegenüber Bajour. «Die temporäre Verkehrsanordnung ist maximal für ein Jahr zulässig. Es ist nicht möglich, die Tests vorübergehend zu verlängern, bis klar ist, ob sie in eine dauerhafte Lösung überführt werden. Aus diesem Grund werden die Einrichtungen im August 2026 abgebaut.» Im St. Johann endet die Testphase am 2. August, im Matthäus am 31. August. 

Für wenig Begeisterung sorgte diese Nachricht bei Björn Slawik vom Verein «Grüne Superblocks Basel». Er kann nicht nachvollziehen, warum alles abgebaut werden muss. «Es ist völlig untypisch für ein Pilotprojekt, dass man dann wieder von vorne beginnen muss – darüber hinaus ist das weder ökonomisch, sozial oder ökologisch», sagt er gegenüber Bajour. Er bezeichnet die Situation als «absurd». 

Vor allem befürchtet er, dass das Engagement der Anwohner*innen so schwinden könnte. «Die Stadtverwaltung und engagierte Menschen wie wir versuchen, die Menschen in der Nachbarschaft zu motivieren, sich zu engagieren – und dann wird kommuniziert, dass das alles im August wieder abgerissen wird.» Bisher sei kommuniziert worden, dass das Projekt laufend evaluiert wird – niemand habe erwähnt, dass dann nach einem Jahr alles wieder zurückgebaut werden soll.

Warum geht das Pilotprojekt nicht länger?

Slawik ist ohnehin der Meinung, es wäre wünschenswert, dass die Testphase länger dauert – so wie es in anderen Städten, beispielsweise in Barcelona, auch gehandhabt wird. Nur so könne man tatsächlich herausfinden, wie sich beispielsweise der Verkehrsfluss entwickelt. 

Eine längere Testphase sei in Basel nicht möglich gewesen, sagt hingegen Wacker vom Präsidialdepartement: «Ein Verkehrsversuch darf gemäss Signalisationsverordnung maximal ein Jahr dauern», führt er aus. Die Maximaldauer war in der öffentlichen Publikation der Verkehrsanordnungen erwähnt. 

Bezüglich der Bedenken von Slawik, dass die Motivation der Anwohner*innen unter dieser Nachricht leide, entgegnet Wacker, dass es von Anfang an klar gewesen sei, dass es sich um einen einjährigen Test handelt und offen ist, wie es nach dem Testjahr weitergeht. Er bietet Hand und sagt: «Wir werden mit den Leuten im Quartier je nach Bedarf im Austausch bleiben.» 

Ein nachhaltiger Umgang mit der bereits aufgebauten Möblierung sei dem Kanton sehr wichtig. Es werde eine passende Lösung gefunden werden. Bis die Elemente wieder aufgebaut werden könnten – sofern die Evaluation positiv ausfällt – wird es allerdings länger dauern. Der Regierungsrat wird anhand der Erkenntnisse und den Erfahrungen mit den Superblock-Tests entscheiden, ob ein Rahmenkonzept «Superblocks in Basel» zuhanden des Grossen Rats erarbeitet wird. Ein Rahmenkonzept würde demzufolge frühestens 2027 vorliegen. 

Nun würden zeitnah die Akteur*innen in den Quartieren über das Vorgehen im August informiert.